19 февраля, Понедельник


Cамые страшные авиакатастрофы - ФОТО

Общество

A- A A+

Несмотря на то, что самолет считается самым безопасным способом передвижения, авиакатастрофы случаются не так уж и редко. Самые громкие авиакатастрофы показывают, что основной причиной аварий остается, к сожалению, человеческий фактор. Любая катастрофа тщательно и досконально расследуется, чтобы предотвратить подобные случаи в будущем. И все же, они происходят.

Eurasia Diary представляет несколько наиболее известных крупных авиакатастроф


Рейс 11 American Airlines 11 сентября 2001 года


Image result for American Airlines 11 сентября 2001 года

Пассажирский авиарейс, который оказался захвачен в процессе совершения терактов 11 сентября 2001 года. Он стал первым самолётом, задействованным в теракте. Авиалайнер Boeing 767-223ER авиакомпании American Airlines выполнял ежедневный внутриконтинентальный рейс AAL11 из Бостона в Лос-Анджелес, когда был захвачен террористами. Самолёт атаковал северную башню Всемирного торгового центра (ВТЦ) в Нью-Йорке. В результате катастрофы погибли все 92 человека на борту самолёта, и неизвестное количество людей, которые находились в башне и рядом с ней.

Через пятнадцать минут после взлёта захватчики, ранив троих пассажиров (возможно, один из них был убит), выломав дверь в кабину пилотов и убив обоих пилотов, захватили самолёт. Мухаммед Атта, член исламистской террористической организации Аль-Каида и лицензированный коммерческий пилот, взял управление «Боингом». Авиадиспетчеры поняли, что рейс 011 находится в неожиданном положении, когда самолёт перестал отвечать на запросы. Совершение захвата раскрылось, когда Атта собирался сделать объявление пассажирам об угоне самолёта. Но вместо пассажиров, информация дошла до службы управления воздушным движением в Бостоне. Стюардессы Мэделин Эми Суини и Бетти Энн Онг связались с авиакомпанией American Airlines и сообщили о захватчиках самолёта и жертвах на борту лайнера.

Самолёт протаранил Северную башню ВТЦ в 08:46:40 EST. Свидетелями катастрофы стали тысячи людей, находившихся в тот момент на улицах неподалёку от ВТЦ. Несколько видеокамер засняли попадание Боинга. Наиболее известной записью данной трагедии является видео французского кинематографиста Жюля Ноде который ехал снимать документальный фильм. До того как стало ясно, что лайнер захвачен, журналисты называли этот инцидент «несчастным случаем». После тарана самолётом башня загорелась и через 102 минуты после попадания рейса 011 обрушилась на соседние районы, из-за чего пострадало неизвестное количество людей. В процессе поисков останков людей спасатели нашли в зоне крушения лайнера обломки рейса AAL11. Но большинство тел погибших не было найдено.


Катастрофа Ту-154 в Смоленске


Image result for авиакатастрофа польского самолета под смоленском

Крупная авиационная катастрофа, произошедшая в субботу 10 апреля 2010 года. Президентский авиалайнер Ту-154М Воздушных сил Польши выполнял рейс PLF101 по маршруту Варшава—Смоленск, но при заходе на посадку на аэродром Смоленск-Северный в условиях сильного тумана лайнер столкнулся с деревьями, опрокинулся, рухнул на землю и полностью разрушился. Погибли все находившиеся на его борту 96 человек — 88 пассажиров и 8 членов экипажа, в их числе президент Польши Лех Качиньский, его жена Мария Качиньская, а также известные польские политики, почти всё высшее военное командование и общественные и религиозные деятели. Они направлялись в Россию с частным визитом в качестве польской делегации на траурные мероприятия по случаю 70-й годовщины Катынского расстрела.

Катастрофа под Смоленском стала крупнейшей по числу жертв авиакатастрофой, в которых погибали первые лица государства.

Расследованием Межгосударственного авиационного комитета (МАК) было установлено, что все системы самолёта до столкновения с землёй работали нормально; из-за тумана видимость на аэродроме была ниже допустимой для посадки, о чём экипаж был извещён. МАК назвал причинами катастрофы неправильные действия экипажа самолёта и психологическое давление на него.

Комиссия государственной авиации по расследованию авиакатастроф МВД Польши признала причиной катастрофы ошибку экипажа, выделив в качестве фактора происшествия недостаточное аэронавигационное обеспечение полёта со стороны диспетчеров аэродрома Смоленск-Северный, и указала на недостатки в техническом обеспечении аэродрома.

 


Катастрофа Boeing 777 в Донецкой области


Related image

Крупная авиационная катастрофа, произошедшая 17 июля 2014 года на востоке Донецкой области (Украина), в районе вооружённого противостояния между правительственными силами и формированиями непризнанных Донецкой и Луганской Народных Республик.

Авиалайнер Boeing 777-200ER авиакомпании Malaysia Airlines выполнял плановый рейс MH17 по маршруту Амстердам—Куала-Лумпур, но через 2 часа и 49 минут после взлёта рухнул на землю в районе села Грабово (Донецкая область, Украина) и полностью разрушился. Погибли все находившиеся на его борту 298 человек — 283 пассажира и 15 членов экипажа.

Эта катастрофа по количеству погибших стала крупнейшей в истории авиации за период с 11 сентября 2001 года и вошла в десятку крупнейших авиакатастроф за всю историю (9-е место). Она стала крупнейшей авиакатастрофой XXI век и на постсоветском пространстве.

Все стороны конфликта на востоке Украины отрицают свою причастность к гибели авиалайнера и возлагают ответственность за произошедшее на своего противника.

Катастрофа рейса MH17 привела к усилению международного давления на Россию, которая, по утверждению правительств США и ряда западных стран, предоставила повстанцам ЗРК «Бук», при помощи которого был сбит самолёт.

21 июля 2014 года СБ ООН принял резолюцию № S/RES/2166, осуждающую действия, приведшие к гибели рейса MH17, и призвал к всестороннему сотрудничеству всех государств и ответственных лиц при проведении международного расследования причин катастрофы.

Украина передала полномочия по проведению технического расследования авиакатастрофы (принадлежавшие ей согласно правилам ИКАО) Совету по безопасности Нидерландов (DSB — Dutch Safety Board). Окончательный отчёт расследования DSB был опубликован 13 октября 2015 года. Согласно отчёту, катастрофа рейса MH17 была вызвана взрывом боевой части типа 9Н314М, установленной на ракете серии 9М38, выпущенной из зенитно-ракетного комплекса «Бук». Одним из выводов технического расследования DSB было указание на недостаточность введённых Украиной мер для защиты гражданской авиации от известных ей систем оружия, применявшихся в вооружённом конфликте (власти государства не закрыли воздушное пространство над зоной военных действий).

7 августа 2014 года была сформирована Объединённая следственная группа (JIT), в которую вошли представители Нидерландов, Бельгии, Австралии и Украины, занявшаяся уголовно-правовым расследованием авиакатастрофы. 4 декабря 2014 года в следственную группу были включены представители Малайзии.

30 июля 2015 года Россия в Совете Безопасности ООН наложила вето на проект резолюции о создании международного трибунала для привлечения к уголовной ответственности виновных в катастрофе, представленный от лица вошедших в Объединённую следственную группу Нидерландов, Бельгии, Австралии, Украины и Малайзии.

28 сентября 2016 года Объединённая следственная группа представила часть предварительных результатов расследования, заявив, что ЗРК «Бук», при помощи которого был сбит самолёт, был доставлен на Украину из России, а после запуска ракеты, уничтожившей малайзийский авиалайнер, он был возвращён обратно на российскую территорию. Мандат следственной группы продлили до 1 января 2018 года.

Несколькими группами родственников погибших были инициированы судебные иски против Украины, Малайзии, России и авиакомпании Malaysia Airlines


Катастрофа Ил-76 КСИР под Керманом


Ил-76МД с бортовым номером 15-2280 (заводской — 0073481442, серийный — 62-01) выполнял рейс из Захедана в Керман по переброске элитных бойцов Стражей Исламской революции. Пилотировал его экипаж из 11 человек, а всего на борту находились 264 пассажира.

В Кермане был шторм, когда Ил-76 начал заходить на посадку. Около 17:30 (14:30 GMT) пилот доложил о плохой погоде и сильном ветре, после чего связь прервалась. Вскоре пропала и его отметка на радаре. По свидетельству местных жителей, в 17:45 они слышали сильный взрыв в горах[2]. Обломки самолёта были найдены утром 20 февраля в горах Кухе-Джупар на высоте 3500 метров над уровнем моря и примерно в 330 футах (около 100 метров) ниже вершины. Все находившиеся на борту самолёта погибли.

Изначально сообщалось о 302 погибших — 18 членов экипажа и 284 пассажира. Вечером 21 февраля данные были перепроверены и власти назвали уточнённое число погибших 275, из них 264 были из 41-й бригады КСИР, а 11 являлись членами экипажа. Это крупнейшая авиакатастрофа на территории Ирана. Также это крупнейшая авиакатастрофа как в истории Ил-76[4] (в столкновении Ил-76 и Boeing 747 над Индией на борту Ил-76 было 37 человек), так и в истории всех самолётов советской постройки.

Ранее неизвестная оппозиционная группировка «Бригада Абу Бакра» взяла на себя ответственность за катастрофу, назвав это «нашим первым ударом по иранскому режиму, который осквернил наши священные исламские символы, меньшинства, права человека и свободу вероисповедания».


Рейс 370 Malaysia Airlines


Related image

Рейс 370 Malaysia Airlines — плановый пассажирский рейс по маршруту Куала-Лумпур (Малайзия) — Пекин (КНР), выполнявшийся 8 марта 2014 года авиалайнером Boeing 777-200ER авиакомпании Malaysia Airlines, который исчез в небе над Южно-Китайским морем через 40 минут после взлёта. На его борту находилось 239 человек (12 членов экипажа и 227 пассажиров), все они в январе 2015 года были признаны погибшими в результате «несчастного случая». Следственными органами не были установлены обстоятельства и причины происшествия.

Лайнер вылетел из Куала-Лумпура в 00:42 8 марта 2014 года. В 01:19 (MYT[* 1]) экипаж последний раз выходил на связь с наземными службами, а в 01:21 авиалайнер пропал с экранов радиолокаторов, но, как было впоследствии выяснено, ещё около 7 часов находился в воздухе. Самолёт не отвечал на вызовы с земли, звонки по спутниковому телефону и текстовые сообщения, посылавшиеся по специальной авиационной системе ACARS[4] и диспетчерам было неизвестно его местонахождение. После 6 часов безуспешных попыток выйти на связь с пилотами рейса MH370 диспетчеры объявили код «бедствие» (DETRESFA).

Поисково-спасательная операция началась с обследования акватории Южно-Китайского моря, где самолёт в последний раз выходил на связь, а затем переместилась в Малаккский пролив и далее в Индийский океан у западных берегов Австралии. Место катастрофы и тела пассажиров не нашли. В августе 2014 года Малайзия и Австралия организовали вторую поисковую операцию, которая проводилась до января 2017 года в южной части Индийского океана с помощью глубоководных аппаратов. Она также завершилась безрезультатно. При этом независимо от основного поиска в 2015 и 2016 годах более чем в 4000 километров от места предполагаемого падения Boeing 777 были случайно обнаружены его небольшие фрагменты: на островах Реюньон и Родригес, побережьях Мозамбика и Моссель-Бей (ЮАР). Обломки дрейфовали с океаническими течениями, пока не были выброшены на берег.

Пропавший рейс MH370 стал второй по численности погибших авиакатастрофой 2014 года с участием Boeing 777 (первая — катастрофа Boeing 777 в Донецкой области, рейс MH17). Оба самолёта принадлежали авиакомпании Malaysia Airlines. По оценке Reuters, поиски пропавшего Boeing 777 по состоянию на 2016 год являются самыми масштабными в истории авиации как по стоимости, так и по количеству привлечённых сил и стран.

 


Катастрофа Boeing 737 в Мангалуре


Image result for Boeing 737 в Мангалоре

Aвиационное происшествие (катастрофа) в аэропорту Мангалур, произошедшее 22 мая 2010 года примерно в 6 часов 30 минут местного времени (5:00 мск). Самолёт Boeing 737 бюджетной авиакомпании Air-India Express, следовавший из Дубая в Мангалур, при посадке выкатился за пределы ВПП и загорелся. На борту находились 160 пассажиров и 6 членов экипажа. Восемь человек найдены живыми, но один из них умер по пути в больницу. Командир экипажа разбившегося самолёта — Златко Глушица, подданный Великобритании сербского происхождения, второй пилот — С. Ахлувалия, гражданин Индии.

Это третья по количеству жертв катастрофа, произошедшая на территории Индии (после столкновения над Чархи Дадри в 1996 году) и третья в истории авиации Индии (после взрыва рейса Air India 182 и крушения Boeing 747 под Бомбеем). Также это крупнейшая катастрофа в мире с участием Боинга 737 и второе авиационное происшествие за 2010 год, в котором участвовал Boeing 737-800.


Катастрофа A321 над Синайским полуостровом


Image result for Катастрофа A321 над Синайским полуостровом

Крупная авиационная катастрофа, произошедшая в субботу 31 октября 2015 года над центральной частью Синайского полуострова, ставшая одновременно крупнейшей авиакатастрофой в истории Египта и самолётов семейства Airbus A320, крупнейшей авиакатастрофой 2015 года, а также самой массовой гибелью граждан России в авиакатастрофе за всю историю мировой авиации.

Авиалайнер Airbus A321-231 российской авиакомпании «Когалымавиа» (торговая марка «Metrojet») был зафрахтован туристическим оператором «Brisco» и выполнял чартерный рейс 7К-9268 по маршруту Шарм-эш-Шейх—Санкт-Петербург, но через 23 минуты после взлёта с экипажем была потеряна радиосвязь, а сам лайнер исчез с радаров. Поисковые группы египетского правительства обнаружили обломки самолёта около города Нехель. Все находившиеся на его борту 224 человека (7 членов экипажа и 217 пассажиров) погибли.

В хвостовой части самолёта произошёл взрыв СВУ. Ответственность за теракт в первые дни после катастрофы взяло на себя Синайское подразделение террористической группировки «Исламское государство Ирака и Леванта (ИГИЛ)».

Впоследствии было установлено, что СВУ находилось в отсеке негабаритного багажа в хвостовой части лайнера, куда было незаметно заложено и замаскировано нагромождением детских колясок и багажа сообщником террористов «ИГИЛ» — сотрудником сервисной службы аэропорта Шарм-эш-Шейха.


Катастрофа Ан-148


Фото: Самолет Ан-148 разбился в России

На борту находился 71 человек - 65 пассажиров и шесть членов экипажа В России пассажирский самолет "Саратовских авиалиний" потерпел крушение после вылета из подмосковного "Домодедово" в Орск. Об этом сообщают российские СМИ. Обломки самолета обнаружены в Раменском районе Подмосковья.

Самолет Ан-148 пропал с радаров сразу после взлета из аэропорта Домодедово. Он направлялся по маршруту Москва-Орск. К месту направлены спасатели и бригады скорой помощи. Предполагается, что самолет разбился в районе деревни Аргуново. Источники СМИ сообщают, что шансов выжить у членов экипажа и пассажиров не было. На борту находился 71 человек - 65 пассажиров и шесть членов экипажа. Вследствие крушения самолета "Саратовских авиалиний" в России  никто из пассажиров и членов экипажа не выжил. Официальные лица подтвердили, что на борту находились более 60 человек. Министерство транспорта России рассматривает все версии: от технических неполадок до погодных условий. Как уточнили в МЧС, самолет упал не около деревни Аргуново, а возле деревни Степановское.

Пассажирский самолет Ан-148 "Саратовских авиалиний" мог столкнуться с почтовым вертолетом на взлете.  Так, неподалеку от места падения самолета в Раменском районе найдены обломки другого воздушного судна. Этим воздушным судном был вертолет. Не исключено, что он мог столкнуться с Ан-148 в воздухе, что и стало причиной авиакатастрофы. Еще одной возможной причиной авиакатастрофы называют погодные условия, а также ошибки экипажа. "Погодные условия, ошибка экипажа, а также технеисправность могли стать причиной крушения Ан-148 в Московской области", - сообщили в экстренных службах РФ. В то же время Следственный комитет России возбудил уголовное дело по факту крушения самолета Ан-148 в Подмосковье, в частности, по признакам преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц). Сейчас на месте крушения самолета уже найдены фрагменты по меньшей мере 50 тел. Всего на борту воздушного судна находились 65 пассажиров и шесть членов экипажа.

Эмиль Миразимоглу

 

© При использовании информации гиперссылка на Eurasia Diary обязательна.

Присоединяйтесь к нам:
Twitter: @EurasiaRus
Facebook: EurasiaRus
vk.com: eurasiadiary


Загрузка...